“随着那几条铁路的通车，澳大利亚的交通环境得到了极大的缓解，也促进了更多移民，甚至现在，因为战争的原因，欧洲在荷兰的宣传下，竟然有不少人开始选择到那里避难, 至于最后悔不会欧洲，谁知道呢。
就连米利坚联邦国，据说也有不少人愿意移民到那里，特别是是悉尼和墨尔本以东南部一带，其中，荷兰裔居多，占据了60%以上，人数在10万左右。”
内政大臣琼勒尔在荷兰枢密院会议上，作出了有关远东澳大利亚的铁路概况。
威廉四世许久的平静的心有些沸腾了, 这是他一手推动的建设，如今已经慢慢的开花结果了，哪里能够不激动。
澳大利亚几乎跟他的孩子差不多。
1862年从英国索要过来，看着它从荒芜大陆变成如今几百万荷兰人的居住。
从荒野小路变成现在的铁路满地爬行，这可是短短的几年完成，几乎算是奇迹。
当初刚开始规划的时候，他以为建设一条铁路，需要十几甚至二十几年才对，毕竟现在的技术哪里比的了后世那么先进。
可是他错了，而错的十分离谱。
因为琼勒尔他们的规划书上，开通的这几条只用了短短的差不多4年就搞定了。
当时的不相信, 但是眼前的答案却让怀疑烟消云散。
现在才恍然醒悟过来, 现在可不是后世啊。
现在不需要征地, 不需要太高的工钱成本特别是后面这一条，这可是十分的重要。
前世澳大利亚大陆铁路说多也不多，为什么，因为人口少是一个原因，但另外一个就是的土地，很多都是资本家和英国贵族占有了，想要征收十分的困难，赔偿就能够让他们的政府赔的dao-台。
人工成本更是天价，要知道他们在世界人均1万美元左右的时候，澳大利亚的人均收入就达到了5万美元。
如果要1万个工人修一条铁路的话，，那么一年就要给他们5亿美元工钱，这还不算别的劳动保障福利等支出。这对于财政来说是十分具备压力的。
但是现在这个时代不同，为什么，因为要说各国人均收入的天花板在哪里？
是荷兰。
荷兰白人经过几年的发展，已经超过了英国，人均是收入90英镑，而英国才80英镑而已，米利坚联邦国更是不到荷兰的一半。
虽说荷兰的土著稍微好一些，但是荷兰政府也不是慈善机构，只给出了不同的加码，比如说澳大利亚和东印度土著给出了20英镑一年, 而马达加斯加岛在内的非洲土著则是10英镑。
“陛下, 我们招募了非洲土著超过10万人，东印度土著和澳大利亚土著也超过20人万”
琼勒尔精打细算的道：“非洲土著工资年支出在100万英镑左右, 而澳大利亚和东印度土著则是需要400万英镑。”
威廉四世已经消化了这几十万劳动力带来的廉价消息，同时不由苦笑。
这年代的劳动力可不是后世那种少爷、大爷型的劳动力。
这里没有8小时工作制，这些廉价劳动力干活时间，常年甚至保持超过12个小时以上，这时间可是签了在合约里的。
别认为不人道，那个年代就是这样的，甚至在非洲，每次招募，还有很多人排着长龙还希望被选上是这份美差呢。